来源：北京商报

作者：李秀梅

在扭亏为盈的关键节点，长江财产保险股份有限公司（以下简称“长江财险”）正式完成了董事长调整。7月28日，长江财险公告，国家金融监督管理总局湖北监管局已核准张龙担任公司董事长的任职资格。

就在张龙正式履职前，长江财险刚刚对外公布了一份巡视整改通报，其中列出的数十项整改清单，直指该公司核心治理层面的短板。新掌门就位与沉甸甸的整改任务交织，让这家正处转型关键期的保险公司，站在了能否纠正沉疴的十字路口。

“掌门人”到位履职

根据长江财险7月28日公告，国家金融监督管理总局湖北监管局已核准张龙担任该公司董事长的任职资格。

目前，长江财险官网公司治理概要一栏尚未正式公布张龙简历。公开资料显示，张龙，1976年生，先后任湖北省再担保集团有限公司党委书记、董事长；湖北宏泰集团党委委员、副总经理；湖北省委金融委员会办公室副主任，省地方金融管理局副局长，可以看出，张龙不仅是一位“75后”，还拥有多年金融行业管理经验。

虽然长江财险的董事长多由相关部门任命，但近两年，该公司人事调整较为频繁。

长江财险上一任董事长是赵红兵，2024年7月，时年56岁的赵红兵获批担任长江财险董事长。赵红兵同样为湖北省内干部，历任湖北省财政厅绩效评价处（行政事业单位资产管理处）处长，湖北省财政厅教科文处处长、一级调研员，湖北省财政厅预算处处长、一级调研员，湖北省财政厅党组成员、副厅长等职务。

2024年，在赵红兵带领下，长江财险扭亏为盈，实现了难得的盈利。不过，赵红兵履职尚不足一年，便因工作调动原因离任。如今由张龙接棒长江财险董事长一职，也将扛起长江财险盈利重任。

在中国企业资本联盟副理事长柏文喜看来，长江财险自2011年成立以来，董事长已五度更换，最近一次更替距前任赵红兵上任不足一年。这种高频变动对长江财险战略延续性、团队稳定性等都可能产生一定影响。

多项整改任务待完成

值得注意的是，就在张龙获批履职前一周，长江财险刚刚在官网公布了《中共长江财产保险股份有限公司委员会关于十二届省委第六轮巡视整改情况的通报》（以下简称《通报》）。

这份《通报》写明了38项巡视整改任务落实清单，包括配强风险防控人员力量、加大风险问题整治力度、加强信息安全建设顶层设计、优化组织架构设置、进一步加强内控管理等，涉及保险业务、公司治理等方方面面。

谈及下一步打算，在风险防控方面，《通报》指出，进一步完善全面风险管理体系，加强对各类风险的监测、评估和预警，提高风险防控能力。加强对重点领域风险的排查整治，及时发现和化解风险隐患。加强合规文化建设，强化员工合规意识和风险防范意识，确保公司各项业务依法合规开展。对于聚焦主责主业，《通报》要求，围绕国家战略和湖北支点建设发展需求，加大对重点行业、重点项目的保险支持力度，积极开发适应实体经济发展需求的保险产品，不断提升服务实体经济的能力和水平。

此外，对于如何高质量发展，《通报》表态，将坚持问题导向和目标导向，深化公司内部改革，优化组织架构和管理流程，提高运营效率和管理水平。加强创新驱动，加大在产品创新、服务创新、技术创新等方面的投入，不断提升公司的核心竞争力。加强人才队伍建设，完善人才培养、选拔、使用和激励机制，吸引和留住优秀人才，为公司发展提供有力的人才支撑。

可以看出，对于已经接任长江财险董事长的张龙来说，肩上的担子并不轻。

北京商报记者就人事调整、《通报》整改等问题致函长江财险采访，截至发稿尚未获得回复。

“押宝”非车险业务

长江财险成立于2011年11月，总部设在武汉，是湖北省首家全国性法人财产保险公司，由湖北省委、省政府直接管理，注册资本金27.97亿元。

从业绩表现来看，如前文所述，长江财险刚刚完成扭亏。2024年长江财险刚刚结束了长达8年的亏损，当年实现保险业务收入13.04亿元，实现净利润0.03亿元。

近日，在2025年半年经营分析会上，长江财险公布的最新数据显示，2025年上半年，该公司实现保险业务收入9.8亿元，同比增长37%，保费规模、经营效益均创历史新高。长江财险上半年累计提供社会风险保障8172亿元，支出赔款4.92亿元，同比增长53.62%。不过，长江财险此次并未披露盈利或亏损情况。一季度数据显示，该公司实现净利润-1449.81万元。今年一季度，长江财险的综合成本率达到116.57%，处于承保亏损状态。

北京商报记者注意到，近些年长江财险也在逐渐调整业务布局，加速布局非车险业务。长江财险的车险业务占比已经由2023年的48.15%缩减至2024年的37.65%。与此同时，该公司实现了农险的承保盈利。

在河南泽槿律师事务所主任付建看来，开展非车险业务可以降低对亏损车险业务的依赖，减少了车险业务亏损对公司整体业绩的负面影响。付建指出，乡村振兴、健康中国等国家战略催生农险、健康险增量市场，中小公司可凭借区域灵活性抢占细分场景。

业内人士告诉北京商报记者，车险业务一般都具有较明显的规模经济效应，特别是车险综合改革之后利润空间变小，规模经济效应对于公司在市场竞争中胜出就显得特别重要，因此对于中小保险公司而言，在传统车险市场上的生存空间的确会越来越小。相对来说，非车险业务发展还有很大的市场空间。发展非车险业务能对财险公司自身的业务结构进行优化，将业务重心由车险工作转移到其他方向，促进财险公司持续稳健发展。

“对于中小财险公司来说，非车险市场格局更加多元化，可以通过科技创新、服务创新等手段为消费者提供更为优质的产品和服务，实现真正的高质量发展。”柏文喜如是分析。