（香港文匯報記者 馬翠媚、實習記者 黃安琪）本港電動車市場正掀起一股「國產熱潮」。特區政府運輸署最新公布新車登記數據顯示，今年上半年全港電動私家車首次登記量為18,356輛，較去年同期的20,052輛，按年跌約8.5%。在整體市場收縮情況下，國產電動車品牌市佔率卻逆市上升，其中「國產一哥」比亞迪（BYD）以4,902輛的亮眼成績，豪奪26.7%市場份額，力壓國際品牌成為銷量冠軍。除比亞迪外，極氪（ZEEKR）和小鵬汽車（XPENG）亦首次躋身登記量排行榜六強，合計三大國產品牌已穩奪港電動車市場逾三成半「江山」。
運輸署數據顯示，今年上半年新車登記數據顯示，全港電動私家車登記量排行榜的首六位，除排首位的比亞迪外，排第2至6位的分別為特斯拉（Tesla）、寶馬（BMW）、極氪、豐田（Toyota）和小鵬汽車，各有3,889輛（佔比21.1%）、1,019輛（佔比5.6%）、848輛（佔比4.6%）、781輛（佔比4.3%）、770輛（佔比4.2%）。這樣的市場格局在五年前幾乎難以想像，數據亦充分顯示國產電動車在香港市場的接受度已大幅提升。
群雄爭霸 歐洲豪車失色
相比之下，傳統歐洲豪華品牌表現失色。寶馬（BMW）電動車登記量按年大跌逾六成，市佔率從去年13%縮減至5.6%；平治更跌出六強之外。就連長期穩居榜首的特斯拉（Tesla），銷量亦削23.5%至3,889輛，市佔率微跌至21.1%。此消彼長情況反映港人消費模式，正從「品牌導向」轉向「實用導向」，亦意味本港電動車市場進入「群雄爭霸」時期，而國產電動車品牌正憑藉價格優勢與快速產品迭代等優勢搶佔市場。
凸顯中國汽車工業整體實力提升
隨着香港電動車佔新車登記比例已達68.6%，換言之，目前本港每10輛新登記私家車中，有約7輛是電動車，增速處於世界前列。值得注意的是，香港作為右舵車市場，對車型設計有特殊要求，有業內人士認為，若國產品牌能針對香港道路環境和駕駛習慣進行更多本地化調整，如優化自動泊車系統、提升窄路行駛性能等，將更能贏得香港消費者的青睞。此外，若國產品牌在售後服務和充電配套上持續改善，亦有望進一步增強消費者信心。
國產電動車在香港市場的崛起，不僅是單一品牌的成功，更是中國汽車工業整體實力提升的體現。從比亞迪攻港後取得亮眼表現可看出，只要產品力足夠強勁、服務足夠完善，香港消費者完全願意擁抱國產品牌。這股「國產電動車熱潮」預計將持續升溫，為香港的綠色交通轉型注入新動力。
香港成國產電動車「走出去」基地
另外，每年備受萬眾車迷期待的車博會上月中在亞博館舉行，是香港展史上規模最大、內地車企參與度最高的汽車展會，國產電動新車積極布局香港、把香港當成「走出去」進軍國際市場的重要基地。行政長官李家超當日出席車博會開幕禮致辭時提到，目前特區政府正全力推動新能源汽車產業發展，未來將以「三招」發揮香港優勢，為企業開拓新能源汽車產業的「黃金賽道」，第一招利用本港國際化資本市場和專業服務，為內地新能源車企提供融資及海外推廣服務；第二招匯聚科研團隊、結合大灣區城市的創新和高端製造業實力等，為汽車產業和創新企業提供全方位支援；第三招香港將領航綠色產業，推動可持續發展。
豪華體驗親民價格贏得港人心
（香港文匯報記者馬翠媚 、實習記者黃安琪）國產電動車近年在香港市場取得突破性進展，有分析認為主要歸功於三大優勢。首先是領先技術與大灣區供應鏈優勢。灣區內地城市擁有完整的電動車產業鏈，從電池生產到整車製造都具備世界級水平。這種地理優勢使得國產品牌能夠快速響應香港市場需求，並保持穩定的零部件供應。
其次是高性價比的產品定位。國產電動車在配備電動按摩功能、智能座艙、真皮座椅等高端配置的同時，價格僅為海外豪華品牌的30%至50%。這種「豪華體驗、親民價格」的策略，成功「打動」到精打細算的香港消費者。第三是持續優化的售後服務，主因國產品牌深刻理解售後服務對消費者信心的重要性，因此不斷擴展及優化服務網絡，為香港消費者提供更全面、便捷的綠色出行方案。
比亞迪推電池終身保用承諾
以上半年銷冠的比亞迪為例，其熱賣車型「SEALION 7」，以3,676輛登記量，成為本港「最搶手車款」。作為國產電動車的領軍品牌，比亞迪在香港的成功絕非偶然。該品牌自2013年進軍香港市場以來，便持續投入資源完善本地服務網絡，更是眾多品牌中有設立全港唯一的原廠客服團隊，嚴格監管經銷商服務品質，同時確保售後體驗。目前，比亞迪在香港已擁有15間覆蓋全港的維修中心及展廳，提供便捷的售後支援，並率先在業界推出電池終身保用承諾，以提振消費者對電動車電池的信心。
